ребят может глупый вопрос но все же просьба сильно не стебаться) Вот смотрите,

[Artsite]

ребят может глупый вопрос но все же просьба сильно не стебаться) Вот смотрите, когда мы давим тапку на переднем приводе, дифферент уходит ф попу а передняя ось разгружается, колеса начинают крутиться быстрее, но машина от этого быстрее не едет) И вот мне интересно, будет ли передняя ось разгружаться меньше, при более жесткой подвеске или законы физики не обманешь?

 

[Дмитрий Квитковских]

это скорее задачка по физике. Есть в группе физики или те кто разбирается в тех механике?)

 

[Andrey Pesternikov]

и второй вопрос в догонку - повлияет ли как то на сцепление с асфальтом ширина колеса? С одной стороны, чем больше пятно контакта, тем лучше сцепление, но с другой - как был дифферент на попу так и остался, и не важно какого размера пятно контакта,
если контакт все равно пропадает

 

[Бэлла Мухутдинова]

Не могу привязать одно к другому значит нет.закон покуизма)

 

[Роман Наговицын]

У нас нет такой мощность чтоб существенно учитывать разгрузку передней оси при старте. Было бы лошадей 300-400, можно было б ещё по этому поводу думать

 

[Юлия Novoselova]

ну это так, чисто гипотетически если предположить что у нас есть 300 - 400 лошадей)

 

[Геворг]

Я по поводу ширины колеса выскажусь, чем шире тем устойчивее в поворотах. На резком старте исчезает так называемое "пассивное подруливание". Меньше "букса" за счёт того же "пятна контакта" ) А по поводу смещения и разгрузки передней оси мне кажется так конструктивно задумано и это не изменишь. P.S. Я не физик

 

[Анна Куварзина]

Если приподнять немного задницу относительно передка и поставить назад газовые аморты в паре с усиленными пружинами, а с переди поставить газовые стойки и пружины меньшего размера, то часть веса перейдет на переднюю ось. Заметно улучшится управляемость, главное не переборщить с разницой высоты зада и переда)